vrijdag 22 februari 2013

Matra MS630

Niet standaard uit het doosje.
De Matra van een oud slotracemerk Gama is een zeldzame verschijning. Als je goed oplet word deze af en toe ergens aangeboden. Eigenlijk is dit mijn 5de slotcar, voor de telling gemakshalve nr.13. Je zou denken wat een ongelukkig nummer. Nou echt niet. Deze auto is mijn meest stabiele en betrouwbaarste auto die mee doet aan de Classic cup. Mijn vingers hebben de reactiesnelheid niet. Met iemand die wel de reactiesnelheid en zenuwen beheerst, durf ik te beweren dat deze auto zeker in de prijzen kan vallen. Het verslag van de ombouw kan je zien via het label Gama Matra.

dinsdag 19 februari 2013

Scalextric slotcars


Met deze 4 Scalextric slotcars maakt het totaal aantal 8 stuks. De aanschaf volgorde word nu niet even aangehouden. De Nissan's heb ik overgenomen van een clublid bij de Bunker en de Opel's inclusief racebaan van een collega.
De Opel's hebben tegen 2 Fordjes van John gestreden bij een afsluitende funrace bij de Bunker.
Als mijn testbaantje beschikbaar is mogen mijn kinderen deze auto's vrij gebruiken.

zondag 17 februari 2013

Classic cup Speedtrack 2013

Met alle 5 Groninger deelnemers in 1dikke Volvo naar de Classic-cup in Ijsselmuiden.
Voor John en mij de zoveelste keer. Geert had al een keer gereden in Marrum en reed deze keer met een eigen auto.
Gert zou vandaag zijn debuut maken met mijn Matra. De Matra is mijn meest stabiele auto en kan bovendien een stootje hebben.
v.l.n.r. Paull, Ed, Frank G., Gert en Geert
Ook Paull ging mee om alleen te kijken. Op de achtergrond zag ik wel dat Paull en Ed druk in gesprek waren. Ik was blij verrast dat Ed Paull heeft kunnen overhalen om alsnog mee te doen. En ik geloof dat we weer een slotrace idioot er bij hebben. Dank je wel Ed.
De verse Zuidwending leden hebben zich vandaag goed vermaakt en zich ook verwonderd over de snelheid die gehaald kan worden. Dit werkt gelukkig niet afschrikwekkend, het is een motivatie waar aan gewerkt gaat worden.
Ik zelf vond mijn resultaten tegen vallen. Schijnbaar is 94 ronden het maximum wat ik op deze baan kan rijden. Geert wou niet als laatste eindigen en dat is gelukt. Gert is beste Roekie en heeft een geweldige dag gehad even als Paull.
John vond dat hij in de eerste wedstrijd genoeg ronden had gereden om mij voor te blijven, en dat is hem gelukt.

Voor uitslagen zie onderstaande link
http://www.classic-cup.nl/N_frame.html?http://www.classic-cup.nl/

Mijn foto's Classic-cup 17-02-2013 Speedtrack
Frank G. foto's Classic-cup 17-02-2013 Speedtrack

donderdag 14 februari 2013

Riley


De 4de Slotcar kwam ik tegen bij een Classic-cup in Kampen. Het was de keuze tussen deze of een kante klare aantrekkelijke Ferrari 250LM van Fly.
De Riley van Sideways zou een goed alternatief zijn voor mijn McLaren F1 GT-R. Lange wielbasis en breed bovendien. Nieuw voor mij was dat de vooras doormiddel van stelschoeven in hoogte verstelbaar zijn. De zomerkampioenschap bij de bunker heb ik deze geheel standaard gereden. Deze auto leende zich prima om met verschillende motormounts en motoren te experimenteren. En zo ben ik de winterkampioenschap ingegaan met een inline offsetmotormount met een geel Slot-it 25000rpm motortje. Later zou deze vervangen worden door een rode Slot-it 29000rpm motortje.
De diffuser en de achterspoiler hebben een hoop schade opgelopen en is vele malen verlijmd. De schade van de diffuser is nu onherstelbaar.
Er zijn Slotracers die deze Amerikaanse Daytona auto's verschrikkelijk vinden. Zelf moest ik ook even wennen, maar wat een wegligging.
Het klinkt misschien gek, zonder magneet kan ik deze auto niet goed in balans brengen. En  met de DP-race,s kan ik met een gelijkwaardige auto heerlijk rijden.
Ik heb er nog niet mee gewonnen. En dat ligt zuiver aan mij ervaring en reactievermogen.



dinsdag 12 februari 2013

Ferrari 250LM


Over mijn 3de auto zijn de meningen verdeeld. Is het een bouwpakket of is het een Slotcar? Het is inderdaad een bouwpakeket van Airfix met de nodige aanpassingen.
De toevoegingen zijn voor het sleper-oog en de vooras opstelling een Ninco bodemwrak. Van Slot-it een inline motormount, assen, tandwielen. American Slotingplus wielen zijn er iets later opgekomen en de McLaren kreeg zijn wielen terug.








Het eerste laklaag was keurig en netjes totdat de transparante lak erover ging. De volgende dag wist ik niet wat ik zag. Overal blaasjes en scheuren in de lak. Opnieuw alles schuren en een nieuwe laklaag er op. Helaas zijn de details van de deurnaden e.d. niet meer te zien.
Een leerzaam project waar ik veel van heb geleerd en bovenal veel plezier mee heb beleeft.
Doordat de auto erg smal is rolt deze gemakkelijk om. Met veel oefenen heb ik hier weinig last meer van.
De Ferrari 250LM is geheel reglementair geprepareerd voor deelname aan de Classic-cup. Omdat het hier om een bouwpakket gaat en van origine geen Slotcar is, is tot mijn teleurstelling deelname uitgesloten. Menig Slotracer kan het ook niet begrijpen.
Als ik de kans krijg dan zal ik hem nemen ook. Winnen kan ik toch niet met deze auto, maar de lol zal ik ervan hebben.

zondag 10 februari 2013

McLaren F1 GT-R


McLaren F1 GT-R standaard van Slot-it
Mijn 2de Slotcar is een McLaren F1 GT-R van Slot-it. Nou ja, gelijk gekocht met mijn Alfa 33. Met deze auto heb ik mijn 1tse seizoen bij de Bunker gereden. Omdat er bij de bunker nog 2 van deze auto's reden heb ik er blauwe en chroom accenten opgebracht.
Voor het 2de seizoen heb ik het een en ander aangepast zoals een offset motormount en een sneller motortje. Door de offset moest ook de magneetkracht worden aangepast. Al met al ging de snelheid inderdaad omhoog, maar ook de schade nam fors toe. Dag spiegels dag spoiler. Barst in de voorruit staart stuk eraf en een gat in de neus. Alle schade is professories hersteld.
Na zijn dienst bij de Bunker heeft deze auto dienst gedaan als sponsor en test auto. Wielen en assen worden geregeld uitgeleend aan diverse projecten en keerden altijd weer terug.
McLaren F1 GT-R in mijn kleuren
De laatste test is met een anglewinder opstelling met flat-6 motor en zonder magneet. De kap weegt 26 gram en totaal gewicht 82 gram.
Met deze configuratie heb ik een super stabiele auto waar ik geen verbetering meer aanbreng. Zelfs John heeft moeite op zijn Zolderarena mij bij te houden.
Anglewinder










zaterdag 9 februari 2013

Alfa 33

Aangezien ik niet meer weet hoeveel Slotcars ik heb, maak ik een start om in volgorde van aanschaf een korte beschrijving van mijn Slotcars te maken.

Mijn 1ste auto is een white-kit Alfa 33 van Slot-it.
De keuze was makkelijk gemaakt. Mijn eerste Classic Cup reed ik met een geleende Alfa 33 van buurman John. Een heerlijk autootje, wat lastiger was dat er met mij nog 3 rode Alfa's 33 aan de start verschenen.
Ik was dan ook gelijk verkocht aan de Classic Cup. Ik wist het wel. Er moest een Alfa 33 met andere opvallende kleuren komen. Dus ging ik het avontuur aan met een white-kit. Zonder ervaring spuiten en monteren. Vanaf dat moment zijn mijn kleuren oranje en blauw.
De gehele configuratie is geheel standaard, en tot op heden is dit een van mijn meest favoriete en betrouwbaarste Classic Slotcar. Die nog geregeld mee doet aan de Classic Cup.